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驻广办和“福瑞丰”从大陆购买的布料用来做普通的衣服是肯定合格了，但要当作帆布使用，在强度上却是离海运部的要求差了不少，试制出的船帆幅面稍大一些，在强风环境下就很容易被撕裂。虽然在船帆的材料上遇到了比较大的麻烦，但海运部认为也并不是没有解决办法。参与船帆制作的一个姓王的本地裁缝就出了个非常不错的主意，用较为坚韧的多重布料来制作加强筋，在较大的船帆幅面上缝制了大量的加强筋之后，果然船帆的强度有了明显的提升，虽然整体强度暂时还达不到海运部的技术要求，但至少已经能够作为备用帆使用了，而且船帆的重量也并未因此大幅增加。而王裁缝也有幸凭借这个小小的献计功劳，获得了劳工等级的提前升迁。
执委会已经给驻广办发去了最新指令，要他们设法从盛产棉布的松江府地区大量定制更为坚韧厚实的布料，同时看看能否搭上西班牙人或是葡萄牙人的线，从洋鬼子那里弄到一些印度产的帆布。执委会现在已经将帆布列入了战略物资清单当中，在自身缺乏纺织产业的状况之下，哪怕是多花些银子，多绕些弯路，也必须要尽快找到一条供应稳定的帆布贸易渠道。
根据流体力学所进行的船帆设计是海运部研制的新式帆船在外型上与现有船只最为明显的不同之处，但偏偏这个技术含量最高的改进在仿制上却是相对最容易的。即便是那些根本不懂得何为“伯努利效应”的土著，在知道这种新式帆的使用效果会大大优于旧式船帆之后，也会出于实际考虑迅速地进行模仿。
当然了，这种具有技术优势的船帆也必须有足够大的面积才能充分体现出性能上的优势，因此海运部才会不惜想方设法要通过加高桅杆的方式来增加船帆面积。而按照这个时代的造船技术，要嘛就只能像中式帆船这样使用相对低矮的桅杆，要嘛就像西式帆船那样用上大量的支索来确保其稳固性，想要像穿越集团这样直接造出空心钢管来当桅杆，在技术上几乎是不可能实现的难题。所以即便这种新式帆日后被人偷学去了，其船只性能相较于穿越集团的正版货还是会有比较大的差距。
李奈又听了一阵，众人所说的话他倒是基本能听懂，但很多名词却是不明其意，而他又不便让人不停给他解释，因此多了一会儿之后反而更觉糊里糊涂。不过李奈注意到参与讨论的可不仅仅是海汉人，还有七八个明人船匠也偶尔会插上几句发表一下自己的见解。其中一个姓张的船匠似乎特别突出，就连越之云、孙长弥也不时会以“张师傅”来称呼这个人。
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